Le compresseur d'air à vis fait référence au compresseur dont le moyen de compression est l'air.Il est largement utilisé dans les industries minières mécaniques, l’industrie chimique, le pétrole, les transports, la construction, la navigation et d’autres industries.Ses utilisateurs incluent presque tous les secteurs de l’économie nationale, avec un volume important et une large gamme..En ce qui concerne les fabricants professionnels de compresseurs et les agents professionnels, ses travaux de maintenance et de maintenance de suivi sont très difficiles, en particulier pendant les étés chauds, en raison des tâches de maintenance lourdes et de la lourde charge de travail, il arrive souvent que les réparations d'urgence ne soient pas opportunes ;En d’autres termes, afin d’assurer une production sûre, il est nécessaire de maîtriser l’entretien courant des compresseurs d’air.Aujourd'hui, je vais brièvement présenter un peu de bon sens dans la maintenance des compresseurs d'air à vis à injection d'huile.
1. Avant l'entretien
(1) Préparez les pièces de rechange requises en fonction du modèle du compresseur d'air à vis entretenu.Communiquer et coordonner avec le service de production sur place, confirmer les unités qui nécessitent un entretien, accrocher des panneaux de sécurité et isoler les zones d'avertissement.
(2) Confirmez que l'appareil est éteint.Fermez la vanne de sortie haute pression.
(3) Vérifiez l'état de fuite de chaque pipeline et interface de l'unité et traitez toute anomalie.
(4) Vidangez l'ancienne huile de refroidissement : connectez l'orifice de pression du réseau de canalisations à l'orifice de pression du système en série, ouvrez la vanne de sortie, utilisez la pression de l'air pour évacuer l'ancienne huile de refroidissement et, en même temps, vidangez l'huile usée comme autant que possible de la tête de la pièce à main.Fermez enfin à nouveau la vanne de sortie.
(5) Vérifiez l'état de la tête de la machine et du moteur principal.La tête de la pièce à main doit tourner doucement sur plusieurs tours.En cas de blocage, la courroie ou l'accouplement peut être retiré si nécessaire pour déterminer s'il s'agit d'une défaillance de la tête ou d'une défaillance du moteur principal.
Processus de remplacement du filtre à air
Ouvrez le couvercle arrière du filtre à air, dévissez l'ensemble écrou et rondelle qui fixe l'élément filtrant, retirez l'élément filtrant et remplacez-le par un neuf.Retirez l'élément du filtre à air pour une inspection visuelle et nettoyez l'élément du filtre à air en soufflant avec de l'air comprimé.Si l'élément filtrant est sérieusement sale, bloqué, déformé ou endommagé, l'élément filtrant à air doit être remplacé ;le bac à poussière du couvercle du filtre à air doit être nettoyé.
Si un filtre à air inférieur est utilisé, le noyau du séparateur d'huile sera sale et bloqué et l'huile lubrifiante se détériorera rapidement.Si l'élément du filtre à air est soufflé de manière irrégulière, il sera obstrué, ce qui réduira le volume d'air d'admission et réduira l'efficacité de la compression de l'air.Si l'élément filtrant n'est pas remplacé régulièrement, la pression négative peut augmenter et être aspirée, la saleté pénétrera dans la machine, bloquera le filtre et le noyau de séparation d'huile, provoquera une détérioration de l'huile de refroidissement et le moteur principal épuisé.
3. Processus de remplacement du filtre à huile
(1) Utilisez une clé à ruban pour retirer l'ancien élément et le joint.
(2) Nettoyez la surface d'étanchéité et appliquez une couche d'huile de compresseur propre sur le nouveau joint.Le nouveau filtre à huile doit être rempli d'huile puis serré en place pour éviter d'endommager le roulement principal du moteur en raison d'un manque d'huile à court terme.Serrez à la main le nouvel élément, toujours à l'aide d'une clé à ruban, de 1/2 à 3/4 de tour.
Le risque lié au remplacement de filtres à huile de qualité inférieure est le suivant : débit insuffisant, entraînant une température élevée du compresseur d'air et une brûlure de la tête en raison du manque d'huile.Si le filtre à huile n'est pas remplacé régulièrement, la différence de pression avant et arrière augmentera, le débit d'huile diminuera et la température d'échappement du moteur principal augmentera.
Quatrièmement, remplacez l'élément filtrant du séparateur d'huile
(1) Relâchez la pression dans le réservoir et le pipeline du séparateur pétrole-gaz, démontez tous les pipelines et boulons connectés au presse-étoupe du séparateur pétrole-gaz et retirez l'élément filtrant du séparateur pétrole-gaz qui est manchonné ensemble par le presse-étoupe.
(2) Vérifiez s'il y a de la rouille et de la poussière dans le conteneur.Après le nettoyage, placez le nouvel élément filtrant séparateur dans le corps du cylindre, installez le presse-étoupe et restaurez-le, insérez le tuyau de retour d'huile à 3-5 mm du bas de l'élément filtrant et nettoyez toutes les canalisations.
(3) L'agrafe du nouveau séparateur d'huile est spécialement conçue pour empêcher l'électricité statique et ne doit pas être retirée car elle n'affectera pas le joint.
(4) Avant d'installer le nouveau composant d'huile, de l'huile doit être appliquée sur le joint pour faciliter le prochain démontage.
Si des séparateurs d'huile de qualité inférieure sont utilisés pour la maintenance, des problèmes tels qu'un mauvais effet de séparation, une chute de pression importante et une teneur élevée en huile à la sortie en résulteront.
Le noyau de séparation d'huile n'est pas remplacé régulièrement : cela entraînera une différence de pression excessive entre l'avant et l'arrière et une panne, et l'huile lubrifiante de refroidissement pénétrera dans le pipeline avec l'air.
5. Remplacer l'huile lubrifiante
(1) Remplissez l'unité avec de l'huile neuve jusqu'à la position standard.Vous pouvez faire le plein au port de remplissage ou à partir de la base du séparateur d'huile avant d'installer le séparateur d'huile.
(2) Trop d'huile est ajoutée au moteur à vis et le niveau de liquide dépasse la limite supérieure, ce qui entraînera une détérioration de l'effet de séparation initial du baril de séparation d'huile et la teneur en huile de l'air comprimé passant à travers la séparation d'huile. Le noyau augmentera, dépassant la capacité de traitement de l'huile et le retour d'huile du tuyau de retour d'huile.Augmentez la teneur en huile après le raffinage.Arrêtez la machine pour vérifier le niveau d'huile et assurez-vous que le niveau d'huile se situe entre les lignes supérieure et inférieure de l'échelle lorsque la machine est arrêtée.
(3) La qualité de l'huile du moteur à vis n'est pas bonne et les performances sont médiocres en termes de démoussage, d'antioxydation, de résistance aux températures élevées et d'anti-émulsification.
(4) Si différentes qualités d'huile sont mélangées, l'huile se détériorera ou se gélifiera, provoquant le blocage et la déformation du noyau du séparateur d'huile, et l'air comprimé contenant de l'huile sera évacué directement.
(5) La qualité de l'huile est réduite, les performances de lubrification sont réduites et l'usure de la machine est aggravée.La température de l'huile augmente, ce qui affecte l'efficacité du travail et la durée de vie de la machine.Une grave pollution par les hydrocarbures peut endommager la machine.
6. Vérifiez la ceinture
(1) Vérifiez la position d'entraînement de la poulie, la courroie trapézoïdale et le tendeur de courroie.
(2) Utilisez une règle pour vérifier si les poulies sont sur le même plan et ajustez si nécessaire ;inspectez visuellement la courroie, si la courroie trapézoïdale s'enfonce profondément dans la rainure en V de la poulie, si elle est très usée ou si la courroie présente des fissures de vieillissement, et toute la courroie trapézoïdale doit être remplacée ;vérifier le tendeur de courroie, régler le ressort à la position standard si nécessaire.
7. Nettoyez le refroidisseur
(1) Le refroidisseur d'air doit être purgé régulièrement et lorsqu'il est arrêté, utilisez de l'air comprimé pour purger de haut en bas au-dessus du refroidisseur.
(2) Veillez à ne pas endommager les ailettes de refroidissement lors de la purge et évitez de les nettoyer avec des objets durs tels que des brosses en fer.
Huit, la maintenance est terminée et la mise en service est terminée
Une fois la maintenance de l’ensemble de la machine terminée, testez la machine.La machine de test exige que les vibrations, la température, la pression, le courant de fonctionnement du moteur et le contrôle atteignent tous la valeur de plage normale, et qu'il n'y ait pas de fuite d'huile, de fuite d'eau, de fuite d'air et d'autres phénomènes.Si une situation anormale est détectée pendant le processus de débogage, celui-ci doit être immédiatement arrêté pour inspection, puis redémarré pour être utilisé après avoir éliminé le problème.
Heure de publication : 28 août 2023
