Qu'est-ce qui fait que la température du compresseur d'air à vis est trop élevée ?

1. L'impact d'une température ambiante élevée sur le compresseur d'air à vis sous deux aspects A : Plus la température est élevée, plus l'air est fin (comme le faible rendement du compresseur d'air dans les zones de plateau), ce qui entraîne une diminution de l'efficacité de fonctionnement de le compresseur d'air, ce qui fait que le compresseur d'air passe plus de temps à l'état chargé et transporte plus de charges, ce qui entraîne de l'air vide.Plus le compresseur génère de la chaleur, plus la température du compresseur d'air doit être élevée.B : Généralement, lorsque le compresseur d'air est conçu, il existe une température ambiante de fonctionnement de conception (30 à 40 degrés) et la température la plus élevée du compresseur d'air fonctionnant à la température ambiante de fonctionnement de conception est généralement proche de la température de protection de l'air. compresseur.Si l'environnement du compresseur d'air Si la température est supérieure à la température de l'environnement de fonctionnement de conception, la température du compresseur d'air sera augmentée de sorte que le compresseur d'air dépassera même la température d'arrêt du compresseur d'air, ce qui entraînera une température élevée du compresseur d'air. .

2. Le système du compresseur d'air manque d'huile. Le niveau d'huile du baril de pétrole et de gaz peut être vérifié.Après l'arrêt et la décompression, lorsque l'huile lubrifiante est statique, le niveau d'huile doit être légèrement supérieur au repère de niveau d'huile haut H (ou MAX).Pendant le fonctionnement de l'équipement, le niveau d'huile ne peut pas être inférieur au repère de niveau bas d'huile L (ou MIX).S'il s'avère que la quantité d'huile est insuffisante ou que le niveau d'huile ne peut pas être observé, arrêtez immédiatement la machine et faites le plein.

3. La vanne d'arrêt d'huile (vanne de coupure d'huile) ne fonctionne pas correctement. La vanne d'arrêt d'huile est généralement une électrovanne à deux positions normalement fermée, qui est ouverte au démarrage et fermée à l'arrêt, afin d'éviter l'huile dans le baril de pétrole et de gaz de continuer à pulvériser dans la tête de la machine et à sortir de l'entrée d'air lorsque la machine est arrêtée.Si le composant n'est pas allumé pendant le chargement, le moteur principal chauffera rapidement en raison du manque d'huile et, dans les cas graves, l'ensemble de vis sera brûlé.

4. Problème de filtre à huile A : Si le filtre à huile est obstrué et que la vanne de dérivation n'est pas ouverte, l'huile du compresseur d'air ne peut pas atteindre la tête de la machine et le moteur principal chauffera rapidement en raison du manque d'huile.B : Le filtre à huile est bouché et le débit diminue.Par exemple, le compresseur d’air n’est pas complètement emporté par la chaleur.La température du compresseur d'air augmente lentement pour former une température élevée.L’autre cas est que le compresseur d’air atteint une température élevée une fois le compresseur d’air déchargé., parce que la pression d'huile interne du compresseur d'air est élevée lorsque le compresseur d'air est chargé, l'huile du compresseur d'air peut passer à travers, mais une fois le compresseur d'air déchargé, la pression d'huile du compresseur d'air est faible et il est difficile pour l'air L'huile du compresseur passe à travers le filtre à huile du compresseur d'air et le débit est trop faible, ce qui entraîne une température élevée de la presse à air.

5. La vanne de régulation thermique (vanne de régulation de température) ne fonctionne pas. La vanne de régulation thermique est installée devant le refroidisseur d'huile et sa fonction est de maintenir la température d'échappement de la tête de la machine au-dessus du point de rosée sous pression.Son principe de fonctionnement est que lorsque la température de l'huile est basse, la branche de la vanne de régulation thermique est ouverte, le circuit principal est fermé et l'huile lubrifiante est directement pulvérisée dans la tête de la machine sans refroidisseur ;lorsque la température dépasse 40°C, la vanne de régulation thermique se ferme progressivement.L'huile circule à travers le refroidisseur et la branche en même temps ;lorsque la température dépasse 80 °C, la vanne est complètement fermée et toute l'huile lubrifiante passe à travers le refroidisseur puis pénètre dans la tête de la machine pour refroidir l'huile lubrifiante au maximum.Si la vanne de régulation thermique tombe en panne, l'huile lubrifiante peut pénétrer directement dans la tête de la machine sans passer par le refroidisseur, de sorte que la température de l'huile ne peut pas être abaissée, ce qui entraînerait une surchauffe.La principale raison de sa défaillance est que le coefficient élastique des deux ressorts thermosensibles sur la bobine change après fatigue et ne peut pas fonctionner normalement avec les changements de température ;la seconde est que le corps de la vanne est usé, que le tiroir est coincé ou que l'action n'est pas en place et ne peut pas être fermée normalement..Peut être réparé ou remplacé selon le cas.

6. Vérifiez si le régulateur de volume de carburant est normal et augmentez le volume d'injection de carburant si nécessaire. Le volume d'injection de carburant a été ajusté lorsque l'équipement quitte l'usine et il ne doit pas être modifié dans des circonstances normales.

7. L'huile moteur a dépassé la durée de service et l'huile s'est détériorée. La fluidité de l'huile moteur devient mauvaise et les performances d'échange thermique diminuent.En conséquence, la chaleur de la tête du compresseur d’air ne peut pas être complètement évacuée, ce qui entraîne une température élevée du compresseur d’air.

8. Vérifiez si le refroidisseur d'huile fonctionne normalement. Pour les modèles refroidis par eau, vous pouvez vérifier la différence de température entre les tuyaux d'entrée et de sortie.Dans des circonstances normales, elle devrait être de 5 à 8°C.S'il est inférieur à 5°C, un tartre ou un blocage peut se produire, ce qui affectera l'efficacité de l'échange thermique du refroidisseur et provoquera une dissipation thermique.Défectueux, à ce moment, l'échangeur thermique peut être retiré et nettoyé.

9. Vérifiez si la température d'entrée de l'eau de refroidissement est trop élevée, si la pression et le débit de l'eau sont normaux et vérifiez si la température ambiante est trop élevée pour les modèles refroidis par air. La température d'entrée de l'eau de refroidissement ne doit généralement pas dépasser 35 °C. , la pression de l'eau doit être comprise entre 0,3 et 0,5 MPA et le débit ne doit pas être inférieur à 90 % du débit spécifié.La température ambiante ne doit pas dépasser 40°C.Si les exigences ci-dessus ne peuvent pas être satisfaites, elles peuvent être résolues en installant des tours de refroidissement, en améliorant la ventilation intérieure et en augmentant l'espace de la salle des machines.Vérifiez également que les ventilateurs de refroidissement fonctionnent correctement.S'il y a un défaut, il doit être réparé ou remplacé.10. Inspection de l'unité refroidie par air L'unité refroidie par air vérifie principalement si la différence entre les températures d'huile d'entrée et de sortie est d'environ 10 degrés.Si elle est inférieure à cette valeur, vérifiez si les ailettes de la surface du radiateur sont sales et obstruées.S'ils sont sales, nettoyez la poussière sur la surface du radiateur avec de l'air propre et vérifiez les ailettes du radiateur.Qu'il soit corrodé.Si la corrosion est importante, il faut envisager de remplacer le bloc radiateur.Que les tuyaux internes soient sales ou bouchés.S'il y a un tel phénomène, vous pouvez utiliser la pompe de circulation pour faire circuler une certaine quantité de liquide acide afin de le nettoyer.Assurez-vous de faire attention à la concentration du liquide et au temps de cycle pour éviter que le radiateur soit percé à travers la cavité en raison de la corrosion du médicament liquide.11. Problème de ventilateur du refroidisseur d'airLe problème du ventilateur de la machine refroidie par air est que le ventilateur ne tourne pas, le ventilateur est inversé et un seul des deux ventilateurs est allumé.12. Problèmes avec le conduit d'évacuation installé par le client du modèle refroidi par air Il y a des conduits d'évacuation avec une surface d'air trop petite, des conduits d'évacuation trop longs, trop de coudes au milieu des conduits d'évacuation, trop longs et de nombreux coudes dans le milieu.Un ventilateur d'extraction est-il installé et le débit du ventilateur d'extraction est-il inférieur à celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur d'air ?.13. La lecture du capteur de température n’est pas précise 14. Les lectures de l’ordinateur sont inexactes 15. Problèmes de sortie d’airGénéralement, les roulements de la tête du compresseur d'air doivent être remplacés toutes les 20 000 à 24 000 heures, car l'écart et l'équilibre du compresseur d'air sont garantis par les roulements.Si l'usure des roulements augmente, la chaleur générée par la tête du compresseur d'air augmentera.Provoque une température élevée du compresseur d’air.16. Spécifications incorrectes ou mauvaise qualité de l'huile lubrifiante L'huile lubrifiante de la machine à vis a des exigences strictes et ne peut pas être remplacée à volonté.Les exigences du manuel d’instructions de l’équipement doivent prévaloir.17. Vérifiez que le filtre à air n'est pas obstruéLe colmatage du filtre à air entraînera une charge trop importante du compresseur d'air et il restera dans un état de charge pendant une longue période, ce qui entraînera une température élevée.Il peut être vérifié ou remplacé en fonction du signal d'alarme du pressostat différentiel.Généralement, le premier problème causé par le blocage du filtre à air est la réduction de la production de gaz, et la température élevée du compresseur d'air constitue la performance secondaire.18. Vérifiez si la pression est trop élevée. La pression du système est généralement réglée en usine.S'il est vraiment nécessaire d'effectuer un ajustement, celui-ci doit être basé sur la pression nominale de production de gaz indiquée sur la plaque signalétique de l'équipement.Si le réglage est trop élevé, cela provoquera une surchauffe en raison de la charge accrue sur la machine.C'est aussi la même raison que la précédente.La température élevée du compresseur d'air est une manifestation secondaire, qui se manifeste principalement par l'augmentation du courant du moteur du compresseur d'air et l'arrêt de protection du compresseur d'air.