Pourquoi le moteur produit-il un courant d’arbre ?

Pourquoi le moteur produit-il un courant d’arbre ?

Le courant dans le circuit de la base du siège et du roulement d'arbre du moteur est appelé courant d'arbre.

Causes du courant d'arbre :

Asymétrie du champ magnétique ;

Il y a des harmoniques dans le courant d’alimentation ;

Mauvaise fabrication et installation, entraînant des entrefers inégaux en raison de l'excentricité du rotor ;

Il y a un espace entre les deux demi-cercles du noyau amovible du stator ;

Le nombre de morceaux du noyau statorique formé par des secteurs d'empilement est inapproprié.

Dangers : La surface ou les billes du roulement du moteur seront érodées et des micropores ponctuels se formeront, ce qui détériorera les performances de fonctionnement du roulement, augmentera la perte de friction et la chaleur, et éventuellement provoquera la combustion du roulement.

Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les zones de plateau ?

L'altitude a des effets néfastes sur l'échauffement du moteur, l'effet corona du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur à courant continu.

Il convient de noter les trois aspects suivants :

Plus l'altitude est élevée, plus l'échauffement du moteur est important et plus la puissance de sortie est faible.Cependant, lorsque la température diminue suffisamment avec l'augmentation de l'altitude pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance de sortie nominale du moteur peut rester inchangée ;

Des mesures de prévention du corona doivent être prises lors de l'utilisation de moteurs haute tension sur les plateaux ;

L'altitude n'est pas bonne pour la commutation des moteurs à courant continu, il convient donc de prêter attention au choix des matériaux des balais de carbone.

Pourquoi le moteur ne devrait-il pas fonctionner avec une charge légère ?

Lorsque le moteur tourne avec une charge légère, cela provoquera :

Le facteur de puissance du moteur est faible ;

Le rendement du moteur est faible.

Lorsque le moteur tourne avec une charge légère, cela provoquera :

Le facteur de puissance du moteur est faible ;

Le rendement du moteur est faible.

Cela entraînerait un gaspillage d’équipement et un fonctionnement non rentable.

Quelles sont les causes de la surchauffe du moteur ?

La charge est trop importante ;

phase manquante ;

Les conduits d'air sont obstrués ;

Le temps de fonctionnement à basse vitesse est trop long ;

Les harmoniques de l’alimentation sont trop importantes.

Quels travaux faut-il effectuer avant de mettre en service un moteur qui n'a pas été utilisé depuis longtemps ?

Mesurez le stator, la résistance d'isolation phase à phase de l'enroulement et la résistance d'isolation enroulement-terre.

La résistance d'isolement R doit satisfaire à la formule suivante :

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un : tension nominale de l'enroulement du moteur (V)

P : Puissance du moteur (KW)

Pour moteur Un=380V, R>0,38MΩ.

Si la résistance d'isolement est faible, vous pouvez :

a : Le moteur tourne sans charge pendant 2 à 3 heures pour le séchage ;

b : utilisez un courant alternatif basse tension de 10 % de la tension nominale pour passer dans l'enroulement ou connectez les enroulements triphasés en série, puis faites-les cuire avec du courant continu pour maintenir le courant à 50 % du courant nominal ;

c : Utilisez un ventilateur pour envoyer de l'air chaud ou un élément chauffant pour chauffer.

Nettoyer le moteur.

Remplacez la graisse pour roulements.

Pourquoi ne puis-je pas démarrer à volonté un moteur dans un environnement froid ?

Si le moteur est maintenu trop longtemps dans un environnement à basse température, il :

Isolation du moteur fissurée ;

La graisse des roulements gèle ;

Poudre à souder au niveau des joints de fils.

Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et roulements doivent être inspectés avant utilisation.

Quelles sont les causes d’un courant triphasé déséquilibré dans le moteur ?

Déséquilibre de tension triphasé ;

Une certaine branche de phase à l'intérieur du moteur présente une mauvaise soudure ou un mauvais contact ;

Court-circuit tour à tour de l'enroulement du moteur ou court-circuit à la terre ou phase à phase ;

Erreur de câblage.

Pourquoi un moteur 60 Hz ne peut-il pas être connecté à une alimentation 50 Hz ?

Lors de la conception du moteur, la tôle d'acier au silicium est généralement amenée à travailler dans la zone de saturation de la courbe d'aimantation.Lorsque la tension d'alimentation est constante, la réduction de la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, ce qui entraînera une augmentation du courant du moteur et de la perte de cuivre, ce qui entraînera finalement une augmentation de l'augmentation de la température du moteur.Dans les cas graves, le moteur peut brûler en raison d'une surchauffe de la bobine.

Quelles sont les causes de la perte de phase moteur ?
Source de courant:

Mauvais contact de l'interrupteur ;

Transformateur ou coupure de ligne ;

Le fusible est grillé.

Aspect moteur :

Les vis de la boîte de jonction du moteur sont desserrées et le contact est mauvais ;

Mauvaise soudure du câblage interne ;

Le bobinage du moteur est cassé.

Quelles sont les causes des vibrations et des bruits anormaux des moteurs ?
Aspects mécaniques :
Mauvaise lubrification des roulements et usure des roulements ;
Les vis de fixation sont desserrées ;
Il y a des débris à l'intérieur du moteur.
Aspects électromagnétiques :
Fonctionnement en surcharge du moteur ;
Déséquilibre de courant triphasé ;
phase manquante ;
Un défaut de court-circuit se produit dans les enroulements du stator et du rotor ;
La partie soudure du rotor cage est ouverte et provoque la rupture des barres.
Quels travaux faut-il effectuer avant de démarrer le moteur ?

Mesurez la résistance d'isolement (pour les moteurs basse tension, elle ne doit pas être inférieure à 0,5 MΩ) ;

Mesurez la tension d'alimentation.Vérifiez si le câblage du moteur est correct et si la tension d'alimentation répond aux exigences ;

Vérifiez si l'équipement de démarrage est en bon état ;

Vérifiez si le fusible est adapté ;

Vérifiez si le moteur est mis à la terre et si la connexion zéro est bonne ;

Vérifiez la transmission pour les défauts ;

Vérifiez si l'environnement du moteur est adapté et éliminez les matériaux inflammables et autres débris.

Quelles sont les causes de la surchauffe des roulements du moteur ?

Le moteur lui-même :

Les bagues intérieure et extérieure du roulement sont trop serrées ;

Il existe des problèmes avec la tolérance de forme et de position des pièces, tels qu'une mauvaise coaxialité de pièces telles que la base de la machine, le couvercle d'extrémité et l'arbre ;

Mauvaise sélection de roulements ;

Le roulement est mal lubrifié ou le roulement n'est pas nettoyé proprement et il y a des débris dans la graisse ;

courant d'axe.

Usage:

Une mauvaise installation de l'unité, telle que la coaxialité de l'arbre du moteur et du dispositif entraîné, ne répond pas aux exigences ;

La poulie est trop tendue ;

Les roulements ne sont pas bien entretenus, la graisse est insuffisante ou la durée de vie est expirée et les roulements se dessèchent et se détériorent.

Quelles sont les raisons de la faible résistance d’isolation du moteur ?

Le bobinage est humide ou présente une intrusion d’eau ;

De la poussière ou de l'huile s'accumule sur les enroulements ;

Vieillissement de l'isolation ;

L'isolation du fil du moteur ou du tableau de câblage est endommagée.